未來2年原油船市場或難復蘇
2014-01-23 07:31:00 來源：國際船舶網 編輯：國際船舶網 我有話要說
德國交通信貸銀行（DVB）近日表示，盡管原油船(船型 船廠 買賣)運費率在2013年年底有所回升，VLCC運費率也超過了50000美元/天，但未來這一市場并無復蘇曙光。相比之下，DVB更為看好2014年及2015年的成品油船(船型 船廠 買賣)市場。
在一份未來2年市場展望報告中，DVB的分析師表示，疲軟的供需基本面依然嚴重影響原油船市場。雖然運費率在2013年年底開始回升，但在2013年大部分時間里，運費率并不是遠高于運營成本。
DVB預測，2014年原油船運費率難以有較大改善，運力過剩仍將是造成市場持續低迷的主要原因。分析師指出，2013年市場需求僅增長了1.1%，2014年需求可能增長1.2%；到2017年以前，需求年增長將維持在1%至1.2%左右的水平。
盡管如此，新建原油船交付速度仍然超過了需求增長速度，對原油船市場復蘇造成不利影響。根據DVB的計算，過去12個月，原油船隊增長了4.8%。未來幾年，原油船隊還將繼續增長，但增速有所減緩。
同時，報廢舊船對緩解運力過剩的作用也相對有限，目前原油船隊中66%的船舶船齡均低于10年。過去兩年，報廢原油船的平均船齡已經從24年降至21年。今后這一數字還將進一步下降，在運費率較低的情況下，成本高昂的特殊檢查迫使船東不得不選擇提前報廢船舶。
DVB預計，到2015年，VLCC及蘇伊士型油船船隊將增長8%，阿芙拉型油船船隊則將增長9%。DVB認為，船隊潛在增長速度并不能阻止船東繼續訂船。環保規制、低船價以及對2015年后市場復蘇的展望促使船東不斷訂造新的原油船。
相比原油船市場，DVB對成品油船市場的未來展望則持截然相反的態度。DVB對成品油船市場呈樂觀態度。DVB預計，成品油船噸英里需求不斷增長，2012年至2017年，中東地區成品油出口量將增長24%。
盡管成品油船市場也存在運力過剩問題，但DVB自2012年起一直認為成品油船運費率將不斷提高，并預期市場將在未來幾年逐步趨向穩定。2014年及2015年，成品油船收入及資產價值還將繼續增長，但增長速度可能相對放緩。
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